Kody błędów: Układ napędowy

Przekroczenie zakresu czasu załączania elementu ciernego F skrzyni biegów – problem z wydajnością hydrauliczną lub elektryczną obwodu sterującego.

Kod P2710 oznacza problem z elektrozaworem zmiany biegów F w skrzyni biegów – sygnalizuje on przerywane działanie tego elementu.

Ślizg sprzęgła 2 — DSG (VAG)

Kod P2715 oznacza awarię elektromagnetycznego zaworu regulacji ciśnienia D w skrzyni biegów – zawór pozostaje w pozycji stałego włączenia.

Kod P2720 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niski poziom sygnału w obwodzie sterowania elektrozaworem regulacji ciśnienia 'D' w skrzyni biegów.

Uszkodzenie elektryczne elektrozaworu sterującego ciśnieniem 'E' w automatycznej skrzyni biegów. Sterownik TCM/ECM wykrył nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym solenoid E.

Awaria obwodu czujnika temperatury oleju skrzyni biegów 'B'. Moduł sterujący (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika TFT B.

Kod P2755 oznacza usterkę w układzie przeniesienia napędu, najczęściej związaną z ciśnieniem oleju w skrzyni biegów lub temperaturą płynu przekładniowego (ATF). Może wskazywać na nieprawidłowe działanie elektrozaworu regulującego ciśnienie lub czujnika temperatury w automatycznej skrzyni biegów.

Sprzęgło blokady konwertera — wysokie (BMW)

Czujnik zakresu skrzyni biegów B – błąd zakresu/wydajności obwodu (wejście PRNDL). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia dźwigni wyboru biegów.

Elektrozawór regulacji ciśnienia 'G' – usterka elektryczna. PCM wykrył nieprawidłowość w obwodzie elektrozaworu ciśnienia 'G' automatycznej skrzyni biegów.

Elektrozawór kontroli ciśnienia 'K' — wysoki sygnał obwodu sterującego. Moduł PCM/TCM wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie sterowania elektrozaworem hydraulicznym 'K' automatycznej skrzyni biegów.

Przerywany sygnał obwodu pozycji widełek zmiany biegów 'A'. Kod wskazuje na nieciągłość elektryczną w układzie monitorowania położenia widełek selektora biegu 'A' w skrzyni biegów.

Błąd położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów (pozycja 'D')

Sprzęgło 'A' – nieprawidłowa wydajność ładowania ciśnienia. Kod wskazuje na problem z ciśnieniem hydraulicznym w obwodzie sprzęgła 'A' automatycznej skrzyni biegów.

Specyficzny błąd producenta układu napędowego – prawdopodobnie czujnik lub obwód ciśnienia płynu skrzyni biegów (zakres P29xx). Kod wymaga weryfikacji w dokumentacji danego producenta pojazdu.

Niewystarczający przepływ EGR wykryty. Układ recyrkulacji spalin nie osiąga wymaganego przepływu gazów podczas pracy silnika.

Zwarcie obwodu wyjściowego tylnego światła do masy. Sterownik (ECU/BCM) wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie tylnej lampy – zwarcie do masy.

Układ sterowania pompą paliwa — żądanie włączenia kontrolki MIL. Moduł sterujący pompą paliwa wykrył nieprawidłowość i zażądał zapalenia lampki kontrolnej.

Siłownik położenia wałka rozrządu (dolot) – pozycja parkingowa, rząd 1. Sterownik silnika wykrył, że siłownik zmiennych faz rozrządu (VVT/VCT) na wałku ssącym w rzędzie 1 nie powraca prawidłowo do pozycji neutralnej (parkingowej).

Przełącznik ciśnienia płynu A – obwód wysoki. Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie przełącznika ciśnienia płynu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów.

Czujnik NOx — sygnał poza zakresem (bank 1) (VAG)

Czujnik NOx — sygnał błędny (Hyundai/Kia)

Sprawność katalizatora SCR poniżej progu (Mercedes)

System baterii HV — kod nadrzędny

Uszkodzenie bezpiecznika wysokiego napięcia – kod P3005 wskazuje na problem z bezpiecznikiem układu wysokiego napięcia w pojeździe hybrydowym lub elektrycznym, który chroni akumulator trakcyjny i inwerter przed przeciążeniem prądowym.

Usterka pakietu akumulatorów wysokiego napięcia (HV Battery Pack). Kod wskazuje na wykryte nieprawidłowości w module baterii trakcyjnej pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.

Słaby blok baterii trakcyjnej nr 10 — układ hybrydowy wykrył nieprawidłowe napięcie elektromotoryczne lub opór wewnętrzny w module akumulatora wysokiego napięcia.

Podgrzewany czujnik tlenu (HO2S) 1, bank 1 – błąd adaptacji. Kod producenta stosowany głównie w pojazdach BMW i Toyota (Prius), związany z obwodem czujnika lambda lub układem wtryskowym.

Usterka obwodu referencyjnego 5V modułu sterowania interfejsem baterii hybrydowej/EV lub osłabienie bloku akumulatora trakcyjnego. Kod specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.