Buying a used hybrid in Poland? Don't commit before an independent check. If you need a hybrid car service in Polandor want to verify battery health before you pay, book a pre-purchase hybrid inspection.
Coming soon: stationary competence centre.
Procedures, numbers, and repeatability — no "eyeballing".
Some clients are buying a car, some are dealing with a symptom, and some are trying not to get stranded on a long trip to pick up a car from the other end of Poland. Below is a simple guide on where to start.
Here, the HV battery, insulation, charging, 12V, paint and body condition (GL-PRO-6-F), plus mechanical inspection (endoscope, smoke test) matter — full coverage of risks a short test drive won't reveal.
Recurring warning, range drop, AC issue, 12V or charging problem — we follow the correct procedure, not a guess.
First, we remotely qualify the case based on the ad, VIN, screenshots, and reports. This way, you know if a full on-site audit is worth arranging.
Not every case requires a full package right away. That's why we show indicative entry-level prices here, and confirm the final scope after a short brief on the car and visit purpose.
for quick car qualification and basic risk assessment
when you want to go deeper into battery, insulation, and charging
extended HV audit plus independent technical inspection at a Vehicle Inspection Station
when you need a certified SOH report and full battery picture
Mobile service across the Łódź region, Poland. We report data, not guesses.
Battery, insulation, and electronics test before buying a hybrid or electric car.
Precise SOH reading, inverter testing, and range issue troubleshooting.
Safe AC service and high-voltage compressor protection.
Voltage stabilisation, load test and safe replacement without electronics resets.
High-voltage system safety verification and ground fault location.
Full HV system diagnostics in Chinese EV and HEV platforms.
ECU topology, active tests, live data and post-repair adaptations (e.g. DSG).
Drivetrain Malfunction, Check Engine, post-repair adaptations and live data analysis.
AdBlue, limp mode, active tests and live data. Cars and Sprinter.
We only show makes our clients ask about most often. For more, check the full service list and guides matched to specific faults and models.
EPC, loss of power, 2.0 TFSI/TDI logs and S tronic analysis without guessing.
EPC, 1.5 TSI kangaroo, DSG and Volkswagen road logs targeting the real symptom.
EPC, 1.5 TSI kangaroo, DSG and road logs targeting the real symptom.
EPC, Leon power loss, 1.5 TSI and road logs without guessing from a single fault code.
Drivetrain malfunction, Valvetronic, IBS and controller cross-dependencies.
AdBlue, limp mode, 9G-Tronic and live data analytics for cars and vans.
Select make and model — we'll show you the matching service list.
EV/HEV diagnostics facts
Nawet niewielka domieszka oleju PAG w układzie klimatyzacji EV może spowodować "przebicie" izolacji kompresora HV i całkowicie unieruchomić samochód.
Learn more→Nowsze samochody (od ~2019) używają protokołu DoIP (Diagnostics over IP) zamiast klasycznego CAN — diagnostyka odbywa się przez Ethernet z prędkością do 100 Mbit/s.
Learn more→We left the IT industry to step into the world of high voltage, because a modern car is a server on wheels. We guarantee analytical precision, uncompromising safety, and full transparency.
We don't replace parts blindly. We find the root cause using graphs and live data.
Working with voltages up to 1000V demands rigor and procedures we follow at every step.
We provide hard data and reports so service decisions are never guesswork.
We left the IT industry to enter the world of high voltage and car diagnostics.
In the world of e-mobility, a laptop and a cheap interface aren't enough. We work with lab-grade equipment.
Wybierz platformę (Toyota, BYD, BMW) i kliknij hotspot. Po prawej zobaczysz szczegóły pomiarów i ryzyka.
In the world of electromobility, a laptop and a €20 interface aren't enough. We work with laboratory-grade equipment: Autel MaxiSYS Ultra S2, AVILOO, CEM DT5302 and Green Cell Habu 11kW.
We gather context and risks: history, equipment, hybrid/EV drivetrain logic.
Live data + procedures. Conclusions come from measurements, not hunches.
Insulation, currents, temperatures, behaviour under load — depending on the service and platform.
The answer must be simple: buy / negotiate / walk away. In writing.
"Thanks to Adrian's work, my BMW 745 Le started working again after a minor collision. There was a 'Restraint system malfunction — Active Protection' error (BMW precrash system fault) that prevented starting. After diagnostics and clearing the crash memory, everything returned to normal."
"Adrian did a great job with my Audi A4, where AdBlue wouldn't let the car start. A known issue — the AdBlue level sensor in Audi doesn't detect the actual fluid level in the tank, and even after refilling, it shows a range below 1000 km, blocking engine start."
Every complex case is documented. Anonymised Autel reports, step-by-step diagnostic session logs, fault codes and decisions — no sugarcoating.
Luksusowa limuzyna w wersji długiej (LWB), plug-in hybrid, sieć ponad 80 sterowników i pełna integracja ADAS z zawieszeniem pneumatycznym. Po kolizji i wcześniejszych ingerencjach w systemy bezpieczeństwa kasowanie błędów nie ma sensu — trzeba zacząć od mapy zależności.
Trzy serwisy, trzy różne diagnozy — ASO wyceniło wymianę HSG na 7 000 zł, niezależny serwis wymienił akumulator 12V, a auto nadal stało. HybSpec znalazł prawdziwy blokader w 45 minut: zacięty przekaźnik główny HV. Po odblokowaniu systemu wyszło to, co naprawdę uszkodzone: delta napięcia 100 mV między modułami i dwa fizycznie wybrzuszone pakiety Li-Poly.
Klient chciał kupić używanego Kia Niro HEV 2019 i zanim podpisał, zamówił mobilny audyt HybSpec. Wynik: pełen autoscan bez aktywnych błędów, pomiar 6 modułów baterii HV z deltą 8 mV przy normie 30–40 mV — wynik celujący. Certyfikat HybSpec APPROVED wystawiony. Ta sama platforma co Hyundai Ioniq HEV z poprzedniego case — ale bateria 10× w lepszym stanie.
Łódź and the entire Łódź Voivodeship are our standard service area — mobile diagnostics and service for hybrids and EVs with on-site visits to your home, dealerships and workshops. Premium audits, HV battery tests (AVILOO) and diagnostics for Chinese EVs/PHEVs are also available across Poland — travel costs outside Łódź Voivodeship are arranged individually.
Concrete findings on HV batteries, isolation, and EV/HEV service — no filler.
P1FFF to nie usterka samej baterii, lecz kod nadrzędny układu ładowania HV. Pokazujemy, skąd się bierze i dlaczego zwykły skaner go nie zdejmie.
Bateria wysokiego napięcia w hybrydzie zużywa się stopniowo. Wczesne objawy – wyższe spalanie, dłuższe ładowanie, komunikaty Check Hybrid – pozwalają uniknąć kosztownej awarii. Sprawdź, na co zwracać uwagę i kiedy wykonać profesjonalną diagnostykę.
Nie każda „mata izolacyjna 17 kV” jest dobrym wyborem do pracy przy HEV/EV. Liczy się norma, klasa, materiał i dowód badania.
Standardowy warsztat odczytuje tylko ogólne kody błędów (DTC). My, dzięki sprzętowi laboratoryjnemu (oscyloskopy, Autel MaxiSYS Ultra S2, AVILOO), analizujemy fizyczne parametry prądu, różnice napięć na ogniwach i sygnały z inwertera. Znajdujemy przyczynę usterki, a nie tylko jej skutek.
Naszą bazą jest Łódź, a całe województwo łódzkie obsługujemy standardowo — dojeżdżamy pod dom, do komisów, wspieramy lokalne warsztaty blacharskie i mechaniczne. Audyty premium, testy baterii HV (AVILOO) i diagnostykę chińskich EV/PHEV wykonujemy też na terenie całej Polski — koszt dojazdu poza woj. łódzkim ustalamy indywidualnie. Napisz do nas — znajdziemy wspólne rozwiązanie.
Naszą główną specjalizacją jest zaawansowana diagnostyka układów wysokiego napięcia (HV), ale wykonujemy również specjalistyczne usługi serwisowe, takie jak wymiana akumulatorów 12V z podtrzymaniem, testy izolacji czy bezpieczny serwis klimatyzacji z olejem POE.
Tak. Właśnie pod takie scenariusze został zbudowany nasz mobilny audyt przed zakupem. Dojeżdżamy na miejsce oględzin, wykonujemy pomiary i kończymy temat raportem PDF z rekomendacją dalszego ruchu.
Wtedy zaczynamy od zdalnej kwalifikacji przypadku. Możesz wysłać link do ogłoszenia, VIN, screeny z auta albo wcześniejsze raporty. Na tej podstawie mówimy, czy warto organizować pełny audyt na miejscu i jaki zakres ma sens.
Podstawowy skan to ok. 1–1,5 godziny. Rozszerzony audyt HV z testem izolacji i analizą oscyloskopową trwa ok. 2–2,5 godziny. Pełny audyt Premium z AVILOO to ok. 3–3,5 godziny, bo certyfikowany test SOH baterii wymaga pełnego cyklu pomiarowego.
Tak — nasz serwis jest w pełni mobilny. Przyjeżdżamy wyposażonym busem i pracujemy na miejscu: na parkingu, pod domem, u dealera czy w komisie. Potrzebujemy jedynie dostępu do auta i możliwości podłączenia się do gniazda diagnostycznego.
One audit can save you thousands of złotys and weeks of stress.
