Wyszukaj kod błędu

Usterka obwodu sprzężenia zwrotnego czujnika położenia przepływu powietrza (strona pasażera) w systemie HVAC

Czujnik położenia wału rozrządu (CMP) A — zakres/sprawność

Recyrkulacja spalin (EGR) — niewystarczający przepływ

Czujnik położenia sprzęgła – usterka obwodu. Moduł sterujący silnikiem (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia sprzęgła.

Usterka obwodu czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (oś X-Y). Czujnik monitoruje aktualne położenie lewarka skrzyni biegów i przesyła sygnał do modułu sterowania skrzynią (TCM/PCM).

Usterka obwodu przełącznika położenia pedału sprzęgła "A". Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika/przełącznika pedału sprzęgła.

Obwód siłownika wyboru biegu (Gate Select Actuator) – otwarty obwód elektryczny. Kod wskazuje na usterkę w układzie sterowania siłownikiem wyboru przełożeń w zautomatyzowanej skrzyni biegów.

Usterka obwodu czujnika położenia silnika napędowego 'B' (obwód 'A')

Obwód czujnika położenia 'B' silnika napędowego 'B' – nieprawidłowy zakres lub wydajność

Czujnik położenia przepustnicy poza zakresem lub nieprawidłowy sygnał czujnika pedału przyspieszenia (obwód 1). Kod producenta wskazujący na rozbieżność między żądaną a rzeczywistą pozycją przepustnicy.

Kod P1145 oznacza problem z wydajnością układu sterowania fazami rozrządu zaworów dolotowych (Bank 2). Jest to kod producenta — definicja różni się w zależności od marki pojazdu (Nissan/Infiniti, BMW, GM, Audi/VW).

Kod usterki P1215 oznacza niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia pedału przyspieszenia C (Pedal Position Sensor C Circuit Low Input) lub problem z obwodem elektronicznego modułu sterującego jazdą (Electronic Driving Unit Circuit) – znaczenie zależy od producenta pojazdu.

Awaria układu sterowania przepustnicą (czujnik położenia przepustnicy 2 lub sterownik silnika). Kod producenta — znaczenie zależy od marki pojazdu (GM, Fiat, Isuzu).

Kod P1320 oznacza usterkę sygnału zapłonu. Jest to kod producencki (manufacturer-specific), który może wskazywać na problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, obwodem pierwotnym cewki zapłonowej lub modułem zapłonowym.

Kod błędu P1400 oznacza awarię sterowania obwodem recyrkulacji spalin (EGR). W pojazdach Ford/Lincoln dotyczy niskiego sygnału czujnika DPFE (różnicy ciśnień w układzie EGR).

Usterka obwodu sygnału biegu jałowego / zawór regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego zablokowany.

Kod P1520 oznacza usterkę obwodu sterowania przysłonami kolektora dolotowego (IMRC – Intake Manifold Runner Control). Jest to błąd specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Ford, Lincoln, Mazda i Mercury.

Kod P1535 – usterka obwodu sterowania wałkiem rozrządu (bank 2) lub usterka przekaźnika głównego PGM-FI (w zależności od producenta pojazdu).

Kod P1540 jest kodem producenta (manufacturer-specific) o różnych znaczeniach – dla Audi/Volkswagena oznacza zbyt wysoki sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS), dla BMW/Mini – usterkę czujnika położenia pedału przyspieszenia, a dla pojazdów GM – problem z wysokociśnieniowym układem klimatyzacji. Może również dotyczyć elektromagnesu układu sterowania biegiem jałowym.

Kod producenta P1615 – Usterka komunikacji magistrali CAN lub czujnika położenia wału korbowego (obwód B). Znaczenie kodu zależy od marki i modelu pojazdu.

Błąd P1830 – Usterka układu aktuatora sprzęgła lub skrzyni biegów (kod producenta). Najczęściej związany z automatyczną skrzynią biegów typu AMT (skrzynia robotyczna) – dotyczy czujnika lub siłownika aktuatora.

Błąd czujnika położenia wału korbowego — brak sygnału lub sygnał spoza zakresu. Kod charakterystyczny dla pojazdów grupy VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT).

Czujnik położenia sterowania doładowaniem turbosprężarki – wysokie napięcie w obwodzie. Napięcie sygnału z czujnika położenia układu sterowania doładowaniem przekracza dopuszczalny zakres.

Obwód wyjściowy czujnika położenia przepustnicy (TPS) — obwód otwarty. Sterownik silnika (ECM) wykrywa brak lub nieprawidłowy sygnał z obwodu sterującego czujnikiem położenia przepustnicy.

Niewystarczający przepływ EGR wykryty. Układ recyrkulacji spalin nie osiąga wymaganego przepływu gazów podczas pracy silnika.