Wyszukaj kod błędu

Usterka układu elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) lub czujnika kąta skrętu. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie lub brak sygnału z układu EPS.

Usterka układu wspomagania kierownicy (EPS). Moduł sterujący elektrycznym wspomaganiem wykrył nieprawidłowość w obwodzie siłownika lub czujnika momentu skrętu.

Napięcie systemu — odczyt ogólny (Opel)

Napięcie systemu — niskie

Napięcie układu — zbyt niskie (BMW IBS)

Napięcie układu — zbyt niskie (VAG)

Napięcie systemu — wysokie

Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.

Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).

Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.

Kod błędu P1500 jest kodem producenckim. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) – sygnał jest przerywany lub nieprawidłowy. U niektórych producentów (GM, Mitsubishi) oznacza problem z obwodem alternatora (generatora).

Usterka obwodu L-terminala generatora/alternatora – niskie napięcie. Kod wskazuje na nieprawidłowy sygnał na zacisku L alternatora, co może świadczyć o problemach z układem ładowania.

Sygnał zasilania wejściowego ECM/PCM – nieprawidłowe napięcie zasilania modułu sterującego silnikiem. Komputer pokładowy wykrył odchylenie napięcia zasilającego poza dopuszczalny zakres.

Błąd pamięci nieulotnej (NVM) — awaria modułu sterowania przepustnicą (TIC). Kod producenta wskazuje na uszkodzenie lub niespójność danych zapisanych w pamięci trwałej sterownika silnika.

Utrata komunikacji z modułem sterującym w sieci CAN – błąd obwodu wejściowego wstecznego. Kod wskazuje na przerwę lub zakłócenie w transmisji danych między jednostkami sterującymi pojazdu.

Nieprawidłowe dane odebrane z modułu tempomatu. Sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nieprawidłowe lub uszkodzone dane przesyłane przez moduł kontroli prędkości (tempomat) przez magistralę CAN.

Nieprawidłowe dane odebrane od modułu układu wspomagania kierownicy (EPS). Moduł sterujący pojazdu wykrył błędne lub poza zakresem dane przesyłane przez sieć CAN z kontrolera elektrycznego wspomagania kierownicy.

Kod U1010 oznacza usterkę wewnętrznej magistrali komunikacyjnej modułu sterującego (CAN/SCP). Moduł wykrył nieprawidłowe dane lub brak komunikacji z innym węzłem w sieci pojazdu.

Utrata komunikacji lub błąd magistrali sieciowej — kod producenta wskazujący na problem z wymianą danych między modułami sterującymi pojazdu.

Kod U1100 oznacza utratę komunikacji z modułem sterującym nadwozia (BCM) lub innym modułem w sieci CAN. Jest to kod specyficzny dla producenta, wskazujący na przerwanie wymiany danych w magistrali komunikacyjnej.

Brak lub nieprawidłowe dane systemu ładowania – utrata komunikacji z modułem alternatora przez sieć CAN. Sterownik nie otrzymuje prawidłowych danych dotyczących napięcia i stanu ładowania akumulatora.