Wyszukaj kod błędu

Błąd obwodu sterowania zakresem biegów – niski poziom sygnału. Sterownik wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie czujnika zakresu skrzyni biegów.

Kod C1255 oznacza wewnętrzną usterkę modułu EBTCM (elektronicznego modułu hamowania i kontroli trakcji) w układzie ABS/trakcji. Najczęściej występuje w pojazdach koncernu GM, takich jak Chevrolet Corvette C5.

System sterowania skrzynią biegów — usterka

Elektrozawór zmiany biegu A — usterka obwodu

Błąd sterowania pozycją sprzęgła. Moduł sterujący skrzynią biegów wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika pozycji sprzęgła lub problem w obwodzie sterowania.

Usterka obwodu przełącznika zmiany biegu w górę (Upshift Switch Circuit). Moduł sterujący skrzynią biegów (PCM/TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak sygnału z przełącznika zmiany biegu na wyższy.

Usterka obwodu czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (oś X-Y). Czujnik monitoruje aktualne położenie lewarka skrzyni biegów i przesyła sygnał do modułu sterowania skrzynią (TCM/PCM).

Błąd P0825 oznacza nieprawidłowe działanie przełącznika push-pull dźwigni zmiany biegów (Shift Anticipate). Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nieprawidłowy lub niemożliwy do zinterpretowania sygnał z tego przełącznika.

Nieprawidłowe działanie obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu skrzyni biegów "B". Moduł sterujący (PCM/TCM) wykrył usterkę elektryczną w obwodzie TFPS.

Błąd obwodu siłownika sprzęgła (otwarty obwód). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak ciągłości w układzie elektrycznym siłownika sprzęgła.

Błąd zakresu/sprawności obwodu czujnika pozycji bramki selektora skrzyni biegów. Kod wskazuje na nieprawidłowe sygnały z układu wyboru przełożeń w skrzyni automatycznej lub półautomatycznej.

Kod P0920: Uszkodzony lub przerwany obwód siłownika zmiany biegu do przodu w automatycznej skrzyni biegów.

P0925 – Obwód siłownika zmiany biegu na wsteczny (Reverse Actuator) wykazuje nieprawidłowy zakres lub wydajność; problem z elektrycznym sterowaniem biegu wstecznego.

Kod P0940 oznacza wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego. Moduł sterujący (ECM/PCM/TCM) wykrywa napięcie wyższe niż oczekiwane, co może wskazywać na usterkę czujnika, zwarcie lub problem w okablowaniu.

Kod P0945 oznacza usterkę obwodu przekaźnika pompy hydraulicznej (obwód otwarty) w układzie przeniesienia napędu.

Uszkodzony obwód sterowania ręczną zmianą biegów w automatycznej skrzyni biegów (Auto Shift Manual). Kod oznacza nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym przełącznika trybu sekwencyjnego.

Kod P0955 oznacza usterkę w obwodzie trybu ręcznej zmiany biegów (Auto Shift Manual Mode) w automatycznej skrzyni biegów. Dotyczy systemu umożliwiającego kierowcy ręczne wybieranie przełożeń, znanego jako Tiptronic, Sport mode lub Manumatic.

Obwód sterujący elektrozaworem kontroli ciśnienia „A” w automatycznej skrzyni biegów jest otwarty lub uszkodzony.

Elektryczna/pomocnicza pompa oleju skrzyni biegów — silnik fazy V, nadmierny prąd. Sterownik wykrył zbyt wysokie natężenie prądu w obwodzie fazy V silnika pomocniczej pompy oleju ATF.

Przerwa w obwodzie faz U-V-W pomocniczej pompy oleju przekładniowego

Usterka obwodu żądania modułu sterowania skrzynią biegów (TCM). Kod specyficzny dla producenta, związany z problemami w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów.

Awaria układu skrzyni biegów / Nieprawidłowe działanie czujnika prędkości turbiny 2 (kod producenta). Znaczenie zależy od marki pojazdu.

Awaria czujnika zakresu skrzyni biegów / nieprawidłowy sygnał generatora impulsów. Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał napięciowy z czujnika zakresu przekładni automatycznej.

Usterka obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) — brak sygnału lub nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości przekazywanego do modułu sterującego silnikiem (ECM) przez magistralę CAN.

Ciśnienie linii skrzyni biegów zbyt wysokie przez zbyt długi czas. Kod specyficzny dla producenta, dotyczy układu automatycznej skrzyni biegów (Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Nissan i inne).

Kod producenta P1800 — usterka układu sprzęgła/skrzyni biegów lub zmiennych faz rozrządu (VVT). Znaczenie zależy od marki pojazdu (Kia, Ford, Volvo i inne).

Błąd selektora zakresu skrzyni biegów / adaptacja DSG — nieprawidłowa pozycja dźwigni wyboru biegu lub brak sygnału z czujnika zakresu skrzyni automatycznej.

Przełącznik trybu wewnętrznego skrzyni biegów – nieprawidłowy zakres sygnału. Moduł sterujący skrzynią (TCM/PCM) odczytuje niedozwoloną kombinację sygnałów z przełącznika pozycji dźwigni zmiany biegów.

Błąd P1830 – Usterka układu aktuatora sprzęgła lub skrzyni biegów (kod producenta). Najczęściej związany z automatyczną skrzynią biegów typu AMT (skrzynia robotyczna) – dotyczy czujnika lub siłownika aktuatora.

Kod P1840 jest kodem producenta (P1xxx) związanym najczęściej z obwodem czujnika pozycji skrzynki transferowej lub układem przełączania napędu 4WD. Dokładna interpretacja zależy od producenta pojazdu.