Znaleziono 9 wyników dla "wysoki sygnał"
Moduł sterowania pomocniczą pompą płynu przekładniowego (ATF) – obwód o zbyt wysokim napięciu/sygnał. Kod ten wskazuje, że sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nienormalnie wysoki sygnał elektryczny w obwodzie modułu sterowania pomocniczą pompą płynu skrzyni biegów.
Wysoki sygnał z czujnika temperatury B przetwornicy DC/DC
Kod P0C45 oznacza zbyt wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego akumulatora hybrydowego/elektrycznego (czujnik 'A').
Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) – nieprawidłowy sygnał lub przerywany odczyt. Kod specyficzny dla producenta z różnymi definicjami w zależności od marki pojazdu.
Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego – przerywany wysoki sygnał napięciowy (Bank 1). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elektrozaworu sterowania fazami rozrządu lub czujnika IAT w zależności od producenta pojazdu.
Kod P1540 jest kodem producenta (manufacturer-specific) o różnych znaczeniach – dla Audi/Volkswagena oznacza zbyt wysoki sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS), dla BMW/Mini – usterkę czujnika położenia pedału przyspieszenia, a dla pojazdów GM – problem z wysokociśnieniowym układem klimatyzacji. Może również dotyczyć elektromagnesu układu sterowania biegiem jałowym.
Wysoki sygnał obwodu czujnika degradacji katalizatora redukcji ozonu (Direct ORC). Sterownik silnika wykrył napięcie przekraczające normę w obwodzie czujnika monitorującego stan katalizatora aktywnej redukcji ozonu.
Elektrozawór kontroli ciśnienia 'K' — wysoki sygnał obwodu sterującego. Moduł PCM/TCM wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie sterowania elektrozaworem hydraulicznym 'K' automatycznej skrzyni biegów.
Cylinder 3 – dezaktywacja / obwód sterowania zaworem dolotowym – zbyt wysokie napięcie. Komputer silnika wykrył zbyt wysoki sygnał elektryczny w obwodzie sterującym zaworem dolotowym odpowiedzialnym za dezaktywację cylindra numer 3.