Wyszukaj kod błędu

Usterka obwodu sprzężenia zwrotnego czujnika położenia przepływu powietrza (strona pasażera) w systemie HVAC

Kod B0145 oznacza usterkę obwodu siłownika trybu pomocniczego klimatyzacji (HVAC). Wskazuje na problem z elektrycznym obwodem sterującym siłownikiem odpowiedzialnym za regulację rozpływu powietrza w układzie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego – problem w układzie klimatyzacji.

Drzwi trybu panelu 1 – zakres ruchu zbyt duży (układ klimatyzacji / ogrzewania). Kod specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Dodge.

Kod B1120 oznacza usterkę w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu czujnika podciśnienia wspomagania hamulców (BBV) lub systemów sterowania elektronicznego nadwoziem. Diagnoza zależy od producenta pojazdu.

Błąd obwodu sterowania zakresem biegów – niski poziom sygnału. Sterownik wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie czujnika zakresu skrzyni biegów.

Usterka czujnika układu podwozia — błąd sygnału lub obwodu czujnika specyficzny dla producenta. Usterka dotyczy systemu monitorowania parametrów podwozia i może być związana z okablowaniem lub samym czujnikiem.

Usterka czujnika prędkości koła przedniego prawego lub czujnika deceleracji — nieprawidłowy sygnał w układzie ABS/VSC.

Obwód cewki zaworu wlotowego ABS – przednie prawe koło – obwód otwarty. Wykryto przerwę w obwodzie elektrycznym cewki elektrozaworu wlotowego modułu ABS dla prawego przedniego koła.

Błąd pamięci ROM modułu sterującego silnikiem (PCM/ECM) – wewnętrzna pamięć stała przechowująca kluczowe parametry pracy jest uszkodzona lub nieprawidłowo odczytywana.

Błąd modułu sterowania — nieprawidłowe opcje konfiguracji pojazdu. PCM/ECM wykrył niezgodność wewnętrznych ustawień opcji pojazdu z oczekiwaną konfiguracją.

Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.

Czujnik położenia sprzęgła – usterka obwodu. Moduł sterujący silnikiem (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia sprzęgła.

Błąd sterowania pozycją sprzęgła. Moduł sterujący skrzynią biegów wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika pozycji sprzęgła lub problem w obwodzie sterowania.

Usterka obwodu przełącznika zmiany biegu w górę (Upshift Switch Circuit). Moduł sterujący skrzynią biegów (PCM/TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak sygnału z przełącznika zmiany biegu na wyższy.

Usterka obwodu czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (oś X-Y). Czujnik monitoruje aktualne położenie lewarka skrzyni biegów i przesyła sygnał do modułu sterowania skrzynią (TCM/PCM).

Błąd P0825 oznacza nieprawidłowe działanie przełącznika push-pull dźwigni zmiany biegów (Shift Anticipate). Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nieprawidłowy lub niemożliwy do zinterpretowania sygnał z tego przełącznika.

Usterka obwodu przełącznika położenia pedału sprzęgła "A". Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika/przełącznika pedału sprzęgła.

Nieprawidłowe działanie obwodu wejściowego przełącznika pozycji Park/Neutral (PNP). Sterownik PCM nie odbiera poprawnego sygnału o położeniu skrzyni biegów.

Kod P0955 oznacza usterkę w obwodzie trybu ręcznej zmiany biegów (Auto Shift Manual Mode) w automatycznej skrzyni biegów. Dotyczy systemu umożliwiającego kierowcy ręczne wybieranie przełożeń, znanego jako Tiptronic, Sport mode lub Manumatic.

Moduł sterowania energią baterii wysokiego napięcia – żądanie zapalenia lampki MIL. Kod wskazuje na wykrycie przez moduł BECM anomalii w pracy układu akumulatora trakcyjnego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.

Elektryczna/pomocnicza pompa oleju skrzyni biegów — silnik fazy V, nadmierny prąd. Sterownik wykrył zbyt wysokie natężenie prądu w obwodzie fazy V silnika pomocniczej pompy oleju ATF.

Wysoki sygnał z czujnika temperatury B przetwornicy DC/DC

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa praca lub wykrycie usterki w systemie napędu elektrycznego/hybrydowego.

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa komunikacja lub sygnał komponentu wysokiego napięcia.

Błąd P0E80 dotyczy problemów z systemem sterowania przepływem energii (Hybrid/Electric Powertrain).

Zawór regulacji przepływu w kolektorze dolotowym — nieprawidłowe działanie lub usterka obwodu. Kod wskazuje na problem z układem sterowania zaworem tunelowania kolektora dolotowego (Manifold Tuning Valve).

Kod P1020 to kod specyficzny dla producenta, oznaczający problemy z układem paliwowym, zmiennym sterowaniem zaworami lub czujnikiem wałka mimośrodowego Valvetronic — interpretacja zależy od marki pojazdu.

Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) – nieprawidłowy sygnał lub przerywany odczyt. Kod specyficzny dla producenta z różnymi definicjami w zależności od marki pojazdu.

Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego – przerywany wysoki sygnał napięciowy (Bank 1). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elektrozaworu sterowania fazami rozrządu lub czujnika IAT w zależności od producenta pojazdu.